越南铁路

越南铁路官网为您提供铁路的路线，车票和该注意的事项等等，创办于一八八一年，是世界上铁路发展为落后的国家之一，经历100多年的发展，全国现有各种铁路约2700公里，其中2200多公里路段轨距为1000毫米，人们习惯称这种窄轨铁路为"米轨"。此外，越南铁路还有1435毫米(国际标准轨距)以及1000毫米与1435毫米混合2种轨距。如越南铁路主干线的南北铁路--全长1700多公里的河内-胡志明市铁路、长102公里的河内-海防铁路、长296公里的河内-老街铁路，轨距均为1000毫米;其他小部分路段如河内-同登160多公里、河内- Quan Trieu 75公里等路段为混合路轨;另外只有约200公里的铁路为国际标准轨距。

越南铁路路段：

老街-河内-海防、大叻-塔占、宝林-藩切、安园-玉回、边和-巴地-头顿、河内-河东、河内-河洛。

越南铁路发展：

越南铁路始建于1881年，修筑至今，铁路线贯通南北并向东西方向延伸，主要有7条干线和多条支线。全国现有铁路3142公里，1777座桥梁，2198个道岔。铁路路基普遍宽4-4.4米。

越南铁路的客运量与货运量占全国客货运输总量的7%左右。统一铁路成为运送旅客和部分物资的主要干线。其他铁路线，如河内至太原等虽是新建的线路，技术性能好，但商品运输不多，运输效益较低。

但由于年久失修，轨道、桥梁、涵洞和信号质量不断下降以及机车车辆陈旧老化，直接影响到行驶速度和运输能力，从1995年至今，越南国家财政对铁路增加了投入，用于铁路基础设施保养和维修。

越南政府已着手对现有南北铁路进一步提速，并改建成电气化铁路，同时将利用日本提供的ODA贷款新建一条与旧线平行的标准轨高速铁路，同国际联运线相连，设计时速超过300公里，总投资约330亿美元，届时河内-胡志明市的行程将缩减至10小时内。

2007年3月，越南政府对至2020年越南铁路发展总体规划提出重要调整，增加了一些铁路大型项目。根据调整后的规划，到2020年越南铁路货运和客运量将分别占全国本行业总运量的25-30%和20-25%，河内和胡志明市的城市铁路客运量将占两市客运量的20%。

到2010年，越南将优先升级和改造北-南和东-西铁路干线，将河内-海防铁路改造为电气化铁路;在建设河内和胡志明市城市铁路的同时，要兴建和完善火车站、机车和车厢修理厂;完成各条铁路线的升级和改造，以达到国家和本地区级技术标准，新建河内-荣市(Vinh)和西贡(Sai Gon)-芽庄(Nha Trang)的复线铁路，并将这两条铁路建成电气化铁路;沿北-南铁路干线，另建一条北-南准轨(1.435M)复线高速客运铁路，将河内-胡志明市的之间的运时缩短至10小时以内，并尽可能与国际联运铁路相连接。

越南公路路线：

第1条是1A号公路：河内--胡志明市：该公路纵贯南北，全长1725公里，其长度居全国，是越南经济的运输大动脉和军事战略要道，曾在"胡志明战役"等战争中起过重要作用。这条公路与越南重要的南北铁路干线--统一线紧紧相邻，从谅山东北通过友谊关与中国广西境内的公路相连，从胡志明市往西偏北可能可达柬埔寨首都金边。

第2条是13号公路：胡志明市--越柬边界(越南境内)： 该公路是贯通印支南北干线，起点在老挝的琅勃拉邦。它是老挝的主要交通线，从琅勃拉邦到万象向即沿湄公河而下经沙湾拿吉等地，进入柬埔寨后经桔井等地直达胡志明市。连接13号公路的有许多东西向的国际公路，如：

7号公路：自越南北方的演州通向老挝的康开;

8号公路：从越南北方的平朗至老挝的通龙;

9号公路：从越南北方的东河至老挝的沙湾拿吉;

12号公路：从越南北方的溪外至泰国的沙功那坤;

19号公路：从越南中部的归仁通过柬境与13号公路相连。

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